Los sistemas de combustible de los autos han cambiado mucho y ahora son muy complejos. Ahora permiten optimizar el consumo y hacen más fácil la respuesta al acelerador.
Con los nuevos sistemas se pueden usar diferentes combustibles, como el Tetrafuel que usa cuatro fuentes de combustible en el mismo motor.
El sistema de combustible de los autos.
El sistema de combustible alimenta el motor ya sea de gasolina o de diesel, que un auto necesita para funcionar. Si una de las partes del este sistema de combustible del auto falla, el motor no funcionará.
Las partes más importantes de este sistema del auto es por ejemplo, el tanque de combustible, que es un recipiente que almacena el combustible para su uso posterior. Cuando se llena el depósito con gasolina, ésta viaja por un tubo cayendo al tanque donde se acumula.
En el tanque hay una unidad que informa al instrumento de medición la cantidad de gasolina en el depósito, y se puede ver en el tablero del auto.
La bomba de combustible está en el tanque de combustible en los autos nuevos, y está en el recorrido de la vía de combustible en los autos de años anteriores.
Los autos viejos tienen la bomba de combustible cerca del motor o a mitad de camino entre el tanque de combustible y el motor del auto.
Si la bomba está en el tanque de combustible o en la carrocería a la mita, entonces funciona a electricidad con la batería del auto.
Las bombas que se encuentran cerca del motor aprovechan el movimiento del mismo para bombear el combustible y lo consiguen por acople mecánico.
Los inyectores de combustible tienen pequeñas aberturas que se obstruyen fácilmente, por lo tanto filtrar el combustible es la única forma de prevenir tal accidente.
Los filtros pueden estar antes o después de la bomba de combustible, a veces puede haber uno de cada lado.
Los inyectores de combustible se comenzaron a aplicar en los autos domésticos a partir de 1986 en el auto de fábrica (auto de serie).
En lugar de hacer la mezcla entre combustible y aire como en el carburador, una computadora controla cuando los inyectores se abren dentro del motor. Es un sistema diferente al del ya bien conocido carburador.
Este sistema resulta en una disminución de las emisiones contaminantes y en una mayor economía de combustible. El “inyector de combustible” es básicamente una pequeña válvula eléctrica que abre y cierra con señales eléctricas.
Por inyectar el combustible cerca de la cabeza del cilindro, es atomizado en pequeñas partículas, de tal modo puede quemar mejor cuando la ignición ocurre por la chispa de la bujía en cada cilindro del motor a explosión.
Los carburadores toman el combustible y lo mezclan con aire sin la intervención de una computadora. Mientras son simples en su funcionamiento requieren frecuentemente de afinado y reconstrucción.
Ocurre que los propietarios de autos nuevos comenzaron a evitar los carburadores por su complicado mantenimiento y se inclinaron por los inyectores.
Entre los problemas comunes se encuentra la obstrucción del filtro de combustible por lo que hay que cambiarlo con regularidad.
La información para reemplazos se encuentra en el manual del usuario, los síntomas del problema incluyen fallas a altas velocidades o que el motor no arranca.La mayoría de los autos actuales tienen bombas de combustible movidas por electricidad que se activan inmediatamente cuando usted gira la llave para arrancar. Si no siente que la bomba funcione y el auto no arranca, el problema puede ser la bomba misma.
Lo primero que un mecánico de autos debe revisar es el relay que envía energía eléctrica a la bomba. Si su operación es correcta entonces la bomba tendrá que ser reemplazada.
Lo último en pensar es en los inyectores sucios. Mientras el filtro hace un buen trabajo filtrando el combustible, no es perfecto, a través del tiempo pequeñas partículas y depósitos en el combustible pueden acumularse en los inyectores.
Esto puede obstruir un inyector y para prevenirlo hay que cuidar el suministro de combustible según las necesidades del motor.
El agregado de limpiadores del sistema de combustible como “STP Inyector Cleaner” o “Techtron fuel system Cleaner” puede ayudar a que sus inyectores se mantengan limpios.
La mayoría de las estaciones de despacho de combustible y sus dependencias, suelen encontrarse en buen estado de limpieza.
Siempre agregue el aditivo de limpieza en su tanque antes de cargar el combustible y se irá limpiando a medida que se desplace con el auto. Es recomendable hacer una limpieza con aditivo cada tres meses para mantener los inyectores en buen estado.
Los mecánicos ofrecen también un servicio de limpieza donde desconectan la manguera de la línea de combustible y soplan limpiador a través del sistema.
Esto es solamente necesario cuando usted deja que sus inyectores se ensucien hasta el punto en que ya no pueden ser limpiados con los aditivos agregados al tanque.
El uso regular de un buen aditivo agregado al tanque ayudará a evitar de que usted tenga que pagar por tal servicio.
Siempre compre en una marca conocida de estaciones de servicio, aquellas que no están afiliadas a una marca famosa de gasolina tienden a acumular lo que suele quedar en la cisterna del transporte de combustible que un día es de una marca y otro día es de otra.
Los octanos están relacionados con la calidad de los combustibles, el usar “Nafta Super” en su vehículo no le brindará más ventajas si no está específicamente recomendado por el fabricante.
Si el manual de usuario de su vehículo dice: “Ponga combustible de 87 octanos” haga justamente eso. Usted está tirando dinero si carga un combustible más caro que no representa ventaja alguna si el sistema del motor no está preparado para el mismo.
Artículo original por: Kevin Schappell mantiene el sitio web www.carbuyersclub.com – Es un ingeniero mecánico y propietario de auto que ha decidido emplear su tiempo online para ayudar a otros a aprender sobre automóviles. Para informarse más visite (en inglés) www.mycarwizard.co – Traducido por Héctor H. Zorrilla, Buenos Aires, Argentina.
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